برچسبها: ماشین

بازدیدها: 558 | ادامه مطلب...

بسم الله الرحمن الرحیم

افتتاح نمایشگاه دیترویت 2012 امریکا

نمایشگاه خودرو دیترویت آمریكا هم كه همواره مورد توجه فعالان صنعت خودروسازی جهان قرار داشته از دیروز 10 ژانویه 2012 (20 دیماه 90) رسما كار خود را آغاز کرد و تا 22 ژانویه ادامه خواهد داشت. البته بازدید عموم از این نمایشگاه در روزهای 14 تا 22 ژانویه مقرر گردیده است. بدیهی است این نمایشگاه دیروز میزبان اهالی رسانه و خبرگزاری های مختلف از سراسر جهان بوده است.

این نمایشگاه بین المللی معتبر كه سالیانه برگزار می شود امسال در صدو پنجمین سالگرد تولدش از روز شنبه 14 ژانویه (24 دیماه 90) درهایش را بروی عموم می گشاید و تا 22 ژانویه ادامه خواهد داشت. در نمایشگاه امسال از 30 تا 40 مدل از تازه ترین مدل های مفهومی و باز طراحی شده توسط شركت های اتومبیل سازی رونمایی می شوند که اکثر مدل های عرضه شده در این نمایشگاه عبارتند از : فورد فیوژن 2013، ای باگستر فولكس واگن، كادیلاك ATS، آكورا ILX، هیوندای جنسیس، Tata eMO، آئودی Q3 Vail، هیوندای الانترا، 2013 Mini Roadster، فولكس واگن جتا، شورلت Tru 140S، بی ام و ActiveHybrid 5، لكسوزLF-LC، تویوتا پیریوس سی، Smart For-us، هوندا NSX، كرایسلر 700C، نسل جدید تیتان نیسان، پورشه 911، مرسدس بنز E400، نیسان Pathfinder، دوج دارت 2013

DR. JMSR

برچسبها: ماشین

بازدیدها: 298 | ادامه مطلب...

با سلام

سمند نام اولین خودرویی است که با برند (مارک تجاری) یک شرکت ایرانی به نام ایران خودرو ساخته شد .بطوری که حجم بالایی از فروش ایران خودرو را به خود اختصاص داده است .

سمند که خودروی ملی نیز نامیده می‌شود بر اساس خودروی پژو ۴۰۵ ساخته شده‌است.

اگرچه این خودرو نسبت به استانداردهای جهانی در سطح قابل قبولی قرلر ندارد واین که اکثر قطعات ان ساخت داخل نیست و کشور های دیگر نیز در ساخت ان نقش دارند ولی در حد کشوری که صنعت خودرو سازی ان نوپاست اتومبیل خوبی است.

طراحی

طراحی بدنه خودرو در شرکت فرست اتوموتیو که یک شرکت طراحی انگلیسی است صورت گرفته‌است.این طرح توسط ایران خودرو خریداری شده و اندکی تغییرات در ان ایجاد شده است.

موتور

موتور این خودرو نیز ساخت پژو است. قالبهای اصلی بدنه خودرو (قطعات بیرونی یا به اصطلاح قالبسازان آتر ) ساخت شرکت میازو ژاپن که یک شرکت درجه دو در زمینه قالبسازی می‌باشد ساخته شد.

موتور این خودرو نیز ساخت پژو است. قالبهای اصلی بدنه خودرو (قطعات بیرونی یا به اصطلاح قالبسازان آتر ) ساخت شرکت میازو ژاپن که یک شرکت درجه دو در زمینه قالبسازی می‌باشد ساخته شد.

باتوجه به این مطالب می‌توان گفت که اکنون اصطلاح خودروی ملی برای این خودرو مناسب نیست زیرا اکثر خودروهای مونتاژ داخل دارای همین وضعیت می‌باشند اما با تلاش متخصصان ایران خودرو و ساخت موتور ملی EF7 و طراحی های جدیدتر شاهد پیشرفت در جهت ملی تر شدن سمند خواهیم بود .

سمند با بهره مندی از مزایایی همچون ایمنی بالا به دلیل برخورداری از بدنه مستحکم ، فضای قابل توجه داخل اتاق، ظرفیت کافی صندوق عقب، فرمان پذیری خوب به ویژه در جاده های پر پیچ و خم و سیستم هشدار دهنده هوشمند به یکی از محبوب ترین خودروهای روز ایران و حتی برخی از کشورهای هدف صادرات شده است

این خودرو در سال ۱۳۸۵ به روسیه صادر شد. شرکت ایران خودرو همچنین مونتاژ این خودرو را در آذربایجان، سوریه، ونزوئلا، چین و سنگال در برنامه دارد.

در ادامه به بررسی مدل های مختلف سمند که تولید شدند و یا ایران خودرو تصمیم به تولید آنها گرفته بود اما به دلایلی که در متن خواهید خواند موفق به این مهم نشد خواهیم پرداخت …

بررسی مدل های مختلف سمند

سمند زوبین، پردیس، ساحل و پیکا تنها برخی از نام‌هایی بودند که قرار بود معرف محصولات جدید ملی باشد. البته هیچ‌گاه این خودروها به تولید نرسیدند بلکه تنها هزینه‌های بالایی برای ایران‌خودرو داشتند. نداشتن پلت‌فرم، تغییر پیاپی سیاست‌ها و نبود استراتژی مشخص شاید بخشی از دلایل تولید نشدن این محصولات بوده است. محصولاتی که اگر برخی ازآنها تولید می‌شدند شاید ایران‌خودرو سهم بیشتری از بازار را به خود اختصاص داده بود. در تمام خودروهای کلاس متوسطی که در ایران‌خودرو طراحی شده‌اند پلت‌فرم پژو ۴۰۵ استفاده شده است. البته خودروهای کوچک‌تر از پلت فرم پژو ۲۰۶ استفاده کردند. در چندین نمونه هم قرار بود از پلت‌فرم پژو ۱۰۶ و فیات استفاده شود که به دلیل عدم تامین این پلت فرم‌ها پروژه‌ها اجرا نشد .

سمند معمولی :

مدل موتور : XU7JP/L3

حد اکثر سرعت : ۱۸۵ KM/HR

نسبت تراکم : ۹٫۳:۱

تعداد سیلندر : خطی ۴

حجم موتور : ۱۷۶۱cc

سیستم سوخت رسانی : انژکتوری پاششی (MPFI)

حداکثر توان موتور : ۱۰۰ HP در۶۰۰۰ دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور: ۱۵۳ Nm در ۳۰۰۰ دور در دقیقه

قطر سیلندر : ۸۳mm

کورس پیستون : ۸۱٫۴mm

گیربکس:گیربکس : اتوماتیک ۵ سرعته + دنده عقب

نسبت دنده ۱ : ۰٫۲۸۹۴ نسبت دند ه ۲ : ۰٫۵۳۸۴ نسبت دنده ۳ : ۰٫۷۸۱۲ نسبت دنده ۴ : ۱٫۰۵۱۲ نسبت دنده ۵ : ۱٫۳۴۲۸ دنده عقب :۰٫۳

نوع کلاچ : تک صفحه ای خشک قطر خارجی کلاچ : ۲۰۰mmقطر داخلی کلاچ : ۱۳۲mm

دیفرانسیل : دیفرانسیل جلو و دنده خورشیدی

سوخت ، ظرفیت مخزن سوخت: ۷۰ لیتر عدد اکتان : ۹۵ RON

درجه آلودگی : Euro II

مصرف خارج از شهر : براساس استاندارد : ۹٫۲ ECE R84ترکیبی بر اساس استاندارد : ۸٫۵ ECE R101با سرعت ثابت ۹۰ : ۶٫۸Litبا سرعت ثابت ۱۲۰ : ۹٫۲Lit

آلودگی منواکسید کربن با کاتالیست کانورتور : %۰٫۵

سیستم فرمان :شعاع چرخش با هیدرولیک ۵٫۵ متر جعبه فرمان هیدرولیک – شانه ای زاویه چرخش چرخها به سمت داخل/ به سمت خارج : ۶٫۰-۵٫۰ mm زاویه چرخش چرخها به سمت داخل : ۵٫۴۳mm

سیستم الکتریکی : باطری : ۱۲ V 35 Ahدینام : ۸۰Aاستارت : ۰٫۹ KWنوع باطری : اسید سرب وزن (kg) :وزن خودرو : ۱۲۰۰ (KG) وزن روی اکسل جلو : ۷۱۶ (KG) وزن روی اکسل عقب : ۴۶۸ (KG)

چرخها :تایر : ۶۵/۱۸۵ ۸۸ H R15

چرخهای استاندارد : فولادی ۶J15چرخهای انتخابی : آلومینیومی ۶٫۵ ارسال نظر(0)

درباره وبلاگ

به وبلاگ من خوش آمدید

منوي اصلي

صفحه نخست

پروفایل مدیر وبلاگ

پست الکترونیک

آرشیو مطالب

عناوین مطالب

آخرین مطالب

آرشيو وبلاگ

آذر 1391

آبان 1391

پيوندها

[Link_Title]

نويسندگان

محمدامین